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近年来，随着皮卡政策逐步解禁，皮卡已褪去“工具车”外衣，凭借更强的通过性和承载性，逐渐成为户外流行的一种新时尚。
长城炮就是这部分皮卡中的佼佼者，更是将“乘用休闲”和“时尚商用”两个品类做大做全，而山海炮就是时尚休闲类的极致代表，3.0T V6+9AT+四驱，堪称为户外而生的存在。
看过山海炮你就会发现，无论是外观和内饰，还是操控和配置，山海炮早已完全乘用化，基于坦克平台彻底改造，虽然看着还是一辆非承载式皮卡，但是驾驶性能和科技配置，相比SUV也不遑多让。
初见山海炮就会被征服，高大魁梧的身材，大面积的进气格栅、粗壮的镀铬饰条，看起来更像是一辆“坦克”。霸气硬朗的造型，5440/1991/1924mm的长宽高与3350mm的轴距，让人产生了一个最直观的印象——够大。
而这也符合长城对其的定位：大型高性能豪华皮卡。
当然，山海炮不止于大，更在于精。整体硬派的造型上，有不少轿车级的精致设计。如后门全包裹式设计，后门直接包住了整个C柱，看起来很精致；在前车厢和货箱的连接处也设置了胶条，后风挡还采用了隔音玻璃，舒适性和静谧性堪比SUV。
作为一台大型豪华皮卡，山海炮的牵引能力也相当强悍，其出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，预留拖车取电口、后牵引装置，能够拓展包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等各种拖挂使用场景。
而进入山海炮车内，给人的感觉更像是一辆豪华SUV。
内饰入眼处皆是大面积软质包覆，还配备方向盘加热功能，大屏是必不可少，14.6英寸中控屏、12.3英寸仪表盘，无论是视觉还是触觉双重豪华体验，还配备了咖啡智能Coffee?AI，可实现人车“无障碍交流”。
同时，山海炮的座椅尽显豪华感和舒适性。前排座椅具备加热、通风、按摩等功能；后排座椅针对性地改善了座椅的角度，两侧座椅都可以电动调节，不少轿车和SUV都无法实现，也一举超越了F150和坦途等大型皮卡。
可以说，从外观到内饰再到配置，山海炮都算得上一台完全轿车化的皮卡，而在行驶品质上，它的提升相较传统皮卡更加明显。
山海炮提供2.4T柴油和3.0T V6汽油发动机来供选择，后续还将搭载HEV、PHEV动力。匹配长城自研纵置9AT变速箱和博格华纳4A+MLOCK四驱系统，可以说是天花板级硬核配置。
汽油版车型搭载3.0T发动机，最大功率为260kW，峰值扭矩500N?m，开起来的最大驾驶感受，就是动力输出极其平顺，后劲也相当充足。而2.4T柴油发动机，注重低扭矩和强动力，加速性能与V6表现差不多，两款发动机表现都不错，符合豪华皮卡的调性。
至于底盘和四驱性能，虽然说不涉及越野体验，但是得益于前双叉臂+后多连杆非独立悬架，山海炮的行驶稳定性非常不错，没有传统皮卡的颠簸感。而山海炮的4A+MLOCK硬锁四驱系统，集成了机械式中央锁止机构，可以提供4L和4H功能的刚性锁止，越野性能不容小觑。
作为皮卡车型，大家比较关心的静音问题，山海炮也没让人失望。全程驾驶途中，噪音水准堪比SUV水平，特别是在后排噪音控制的不错，通过双后围、安全带后移、迷宫式出风口以及隐藏式后缝等设计优化。
此外，山海炮后车箱具有多种设计，有挡板对开+平开设计模式，提供多场景使用便利性。还有三开门平盖式防雨棚，C6拖挂牵引资质能够无限拓展拖挂的使用场景。同时，山海炮后车箱还预留24 个矩阵式锚点，给用户提供更多好玩的可能。
整体来说，无论是外观内饰还是动力配备，山海炮可以说是兼具了越野性能和豪华感，是一台为越野而生的高级的皮卡。尤其是高通过性、高承载力与极强的拓展能力，山海炮填补了国产豪华皮卡这一细分市场。
而其汽油3.0T V6车型25.88万-30.18万元，柴油2.4T车型22.88万-24.88万元的定价，再加上咖啡智能Coffee?AI和HWA高阶智能驾驶加持，树立了长城皮卡的新高度，也为长城炮进一步布局高端产品奠定了基础。
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