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宝马7系是绝大部分心目中的豪车，放在十年前宝马7系绝对是一线富豪的首选，但是很多朋友们并不知道，现在很多做生意的朋友也买得起宝马7系，主要原因就是宝马7系的价格降幅真的非常的大。
宝马7系和奔驰S级相比，最大的优势就在于它有着不输奔驰S级的品质，但是价格却要低不少。今天我们就来聊聊入门级的宝马730Li，并且我们对这款730Li车型进行了实拍，对于入门级宝马7系有需求的朋友可以了解一下。
首先，宝马7系的厂家指导价为82.8万元到242.8万元，价格区间跨度非常的大，主要就是因为它的动力系统繁多，所以动力才是一款车型最值钱的配置，不知道朋友们能不能认同我这样的话。当然，想要印证这样的话，其实非常简单，你看看宝马X1的三缸车型和四缸车型，差价差了好几万，但配置几乎是一致的。
我们从常州宝马经销商了解到，宝马7系最高优惠幅度达到了约36万元，力度是非常大的，不过入门级的宝马7系是没法优惠这么多的，但是裸车价也仅仅只有70万左右。
外观设计部分，这款宝马7系的外观设计一如既往的非常豪华。我们所拍摄的这款车型是豪华套装，我总觉得买宝马7系一定要购买豪华套装的，因为M运动套装和7系并不是特别的协调，当然这仅仅是站在我个人的角度而言。
这款宝马730Li的外观看起来非常具有质感，直瀑式的银色镀铬饰条配备上led的灯组，看起来犀利无比。如果你购买的配置足够高，那么这款车型还将配有激光大灯。这款730Li车型的大灯颜值特别的高，我觉得比宝马5系的led大灯档次高出了一大截，最明显的就是尺寸被加大了。
这款宝马7系的车身长度非常的修长，最明显的标志就是车门下边缘的类似于高尔夫球棒的镀铬饰条的设计彰显了身份。其实宝马7系最漂亮的就是车型的侧面了，这是加长的车身所带来的独特设计质感。
这款730Li车型的尾灯也是特别的出色，尾灯像激光一样的设计，看起来大气豪华，贯穿式的led灯光线条，led尾灯，其实是两套系统，这对两者的协调要求是非常高的。车尾的730Li更是点明了这款车型的身份，是一辆进口低配7系。
内饰部分，宝马7系的内饰设计和一般的宝马车是完全一致的，悬浮屏幕的设计，银色的中控部分，电子挡把，宽大的中央扶手，都彰显着宝马车所带来的独特豪华感。
其实这款730Li车型的高端设计感是它的后排，毕竟前排的宝马设计几乎是完全一致的。这款宝马7系的后排相当的宽敞，而且配备了包裹感以及设计感都非常出色的座椅，而且后排座椅配备了前后靠背，高低/腰部/肩部调节，并且使用了加热功能，不过低配的7系是没有通风以及按摩系统的。
再来看一下这款730Li车型的具体参数部分，长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距是3210mm，这样的车身数据在轿车领域还有竞争对手吗？如果要有，也是奔驰S级了，我认为这样的设计也几乎达到了轿车车身的设计极限了。
这款730Li采用的是2.0T的发动机，这款发动机的最大功率为265马力，峰值扭矩为400N?m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，性能非常强劲。我认为这样的动力可以轻松带动这款1.9吨重的宝马7系。但想要动力再澎湃一些，可以考虑740Li。
底盘设计部分，宝马7系是一辆后驱车，前悬架采用的双叉臂式独立悬架，后悬架采用的多连杆独立悬架，舒适性表现绝对是顶级的设计。而且宝马7系全系配备了空气悬架系统，这对于舒适性的打造有着非常大的帮助。
很多人说宝马7系的优惠幅度确实不错，很具性价比，但我告诉你，现在销售的宝马7系其实是2019款的，更新迭代速度比较慢，所以优惠大一些也是理所当然的。
如果你也喜欢这款宝马7系，欢迎咨询常州各宝马经销商处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
创新与突破！宝马7系发展之路
所谓的限量版只是厂家做了一些个性化的改装，在外观一些微妙之处增加一些小标志。对一些事件做纪念。2009年宝马还推出过中国60周年的限量版7系呢。座椅靠背上绣有中国结，车身上有china 60的标志，迎宾踏板上也有。这类限量版只能说是一种营销手段。
至于防弹宝马什么的，不应该归入到此类来，那属于特种车辆。
顶级的宝马7系应该是 Alpina B7，可以音译为阿尔宾娜。 这个相当于奔驰车系里的 AMG S65。
Alpina 是宝马的御用改装品牌，不属于宝马集团，但是Alpina的改装车享受宝马原厂保修。这就是御用改装与外面杂牌改装的区别。很多宝马新车型还没有上市之前，就交付Alpina开始同步研发改装项目，牛吧。正因为与宝马的这种关系，所以Alpina 在欧美消费者眼中已经不仅仅是普通的改装车，它就是宝马顶级性能车的代名词。
奔驰AMG你听过吧，这个在中国比较有名。每台AMG发动机都是专家手工改装，并且发动机铭牌上都有工程师的签名。这就是AMG独一无二的奢华服务。 相比之下Alpina品牌在中国有些默默无闻。但顶级宝马绝对是Alpina。
其实宝马本身有运动部，推出的车型就是M系。M3，M5等等，甚至越野车也有 X5M，X6M。但7系从来没有推出过相应的M7。所以你要找顶级7系， 确实也只有Alpina B7。
1978年-1987年：第一代?宝马7系(E23)
宝马于1977年推出了最初的7系，以取代之前的Bavaria大型四门轿车，后者与运动型3.0?CSI双门轿车共享E3平台。如果说当时的巴伐利亚是上世纪60年代的遗物，那么7系则是一个巨大的进步，意在与奔驰的S级和捷豹的XJ行政轿车直接竞争。在美国，733i是1978年的车型，它的3.2升燃油喷射直列六缸发动机产生了177马力，这在当时是非常爆炸的数字。后来的车型使用了涡轮增压直列六缸发动机，动力更强。首款7系标配四速手动变速箱；当时的技术令人印象深刻，配备了当时先进的自检系统、自动气候控制和行车电脑。在犀利的鲨鱼鼻造型下，第一款7系是真正的经典之作。尽管销售数据并没有反映出巨大的成功，但第一代7系在美国市场一直销售到1987年。
1988年-1994年：第二代宝马7系(E32)
宝马汽车在1987年底为美国市场带来了一款全新的、由Ercole?Spada设计的7系，尽管该车在一年前就已在欧洲亮相。与初代相比，第二代7系又向前迈进了一大步，其帅气、现代化的造型，将见证大Bimmer进入90年代。虽然宝马的老式M30?3.5升直列六缸发动机出现在基本款735i上，但第二代7系也在750iL上搭载了一台全新的300马力5.0升V12发动机，这款全新的长轴距车型为后座乘客提供了近5英寸的额外腿部空间。1991年左右的中期更新带来了更新的氙气大灯、新的4.0升V8发动机和五速ZF自动变速器；而在某些车型上，五速手动变速箱仍然可用。
1995-2001年：第三代宝马7系(E38)
如果说第二代7系是成功的，那么1995年到来的第三代车就是站在巨人肩膀上的。虽然造型上的改变可以说是进化，但下面的变化更令人印象深刻。第三代宝马7系采用的一体式底盘的硬度比同时期的汽车提高了70%，重新设计的悬挂系统采用了铝制材料，并采用了新的多连杆后悬架。因此，这款7系在操控性、舒适性和性能方面都比前代车型领先很多。740i配备了之前的4.0升V8发动机，现在的额定功率为282马力，是最后一款配备传统手动六速变速箱的7系。750i仍有长短两种轴距可供选择，5.4升的发动机可输出322马力；并且这是第一款提供稳定控制和卫星导航的7系，也是第一款选装柴油发动机的车型。对了，**迷们一定还记得詹姆斯-邦德在《明日不死》中从后座遥控驾驶750iL的情景。
2002年-2008年：第四代宝马7系(E65)
如果说第四代宝马7系最为人熟知的原因是什么，那就是当时BMW设计总监Chris?Bangle颇具争议的造型设计。2002年的E65?7系虽然肯定没有它所取代的车型那么斯文优雅，但在舒适性、豪华功能和尺寸上又向前迈进了一步。这款7系比即将推出的车型长了两英寸，高了一些，也是第一款引入宝马iDrive信息娱乐系统的车型，其旋转控制盘改变了游戏规则。在上市时，745i拥有325马力的4.4升V8发动机，并在车底安装了可变气门正时装置，而760i则拥有全新的6.0升V12发动机，可输出438马力。2003年，750i以360马力的4.8升V8发动机取代了740i。
2009年-2015年：第五代宝马7系（F01）
2009年全新的第五代宝马7系采用了全新设计，虽然没有上一代车型那样的争议，但很多人认为其设计有些平淡。同样，尺寸增加了，提供了两种轴距，主要的发动机系列是新的双涡轮增压V8和V12车型系列的混合。宝马750i车型得到了双涡轮增压4.4升V8发动机，根据车型年份不同，功率为402-444马力，而双涡轮增压6.0升V12动力的760i额定功率为536马力。
2016年至今：第六代宝马7系（G11）
第六代宝马7系在2016年推出，主要的升级是采用了新的碳纤维底盘，在增加抗扭刚性的同时，拉低了100多磅重量。第六代7系搭载两款发动机：一款是3.0升直列六缸涡轮增压发动机，功率为330马力，另一款是4.4升V8涡轮增压发动机，功率为445马力（后来提升到523马力）。2017年，宝马汽车推出了被称为740e的全新插电式混合动力版本，2.0升四缸涡轮增压发动机搭配电动机，总功率为326马力。然后，对于真正渴望动力的人来说，2017年M760i推出了601马力的双涡轮增压6.6升V12发动机；八速自动变速箱，后轮或全轮驱动的选择（后者是V12动力车的标准配置）和高达130英里/小时的主动车道保持巡航控制都是值得注意的功能。
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